新能源汽车EMC问题要如何解决？

如今新能源汽车的起步与传统汽车相比相差了许多年代，也因此新能源汽车EMC问题更加突出。
新能源汽车动力直接使用电驱动系统，高压附件的使用会使电磁干扰问题的更为严重。
动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。
1、电磁兼容测试在新能源汽车中的必要性
电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC)。指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰的能力。
EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰（Electromagnetic Interference，简称EMI）。
另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰（Electro Magnetic Susceptibility，简称EMS）。
与传统汽车相比，新能源汽车EMC问题更加突出，如常见的静电放电发生器。新能源汽车动力直接使用电驱动系统，高压附件的使用会使电磁干扰问题的更为严重。动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。

加上电子电气部件都占据着极大的比重，其中的电磁兼容性问题又与整车的安全密切相关。汽车内各种控制器，DCDC.DCAC都是强干扰源，而且线束又多又长，辐射干扰很严重。随着CISPR25-2016的发布，高压系统的EMC要求越来越严，EMC测试已成为汽车厂商所要面对的蕞严峻的挑战之一。

一、产品简介：

静电放电发生器是东莞澳腾斯仪器有限公司研制的一种在性能上完全满足IEC61000-4-2和GB/T17626.2标准要求的测试仪。其蕞大静电放电电压可以达到20kV，足以覆盖标准中蕞严酷等级的静电电压要求(第4级气隙放电的静电电压要求为15kV)，同时适用于更多的应用领域以及未来新标准的要求。所以ESD静电放电测试仪可用于绝大多数电气与电子设备的静电放电试验，而且可以保证试验的可比性和再现性。ESD静电放电测试仪主要模拟带电的人体或器物对设备干扰及破坏情况，用于评点电子设备抗静电破坏的能力。

二、满足试验标准：

IEC61000-4-2 ；GB/T17626.2；GJB128A；GJB1649；GJB548A；GB/T19951；IEC 61000-6-1；IEC 61000-6-2；IEC 61326；IEC 61340-3-1；EN 61000-6-1；EN 61000-6-2；EN 61326；ITU-T K.20；ISO 14304；Bellcore GR-1089-CoreANSI/ESD STM5.1；ANSI/ESDSTM5.2；IBC747-1；JEDEC EIA/JESD22；MIL-STD-750；MIL-STD-883E/F；ISO10605 ；ISO14304 ；GR 1089

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